Wedi'i gyfarparu â braich gynnal rotatable telesgopig i godi sgert y cerbyd.
Mae pellter y ganolfan rhwng y ddau bost codi yn 1360mm, felly mae lled y brif uned yn fach, ac mae swm y cloddio sylfaen offer yn fach, sy'n arbed buddsoddiad sylfaenol.
Mae ganddo fraich gefnogol math o bont, ac mae gan y ddau ben bont basio i godi sgert y cerbyd, sy'n addas ar gyfer amrywiaeth o fodelau sylfaen olwyn. Mae sgert y cerbyd mewn cysylltiad llawn â'r paled lifft, gan wneud y codiad yn fwy sefydlog.
Mae lifft inground post dwbl LUXMAIN yn cael ei yrru gan electro-hydrolig. Mae'r brif uned wedi'i chuddio'n llwyr o dan y ddaear, ac mae'r fraich gefnogol a'r uned bŵer ar lawr gwlad. Ar ôl i'r cerbyd gael ei godi, mae'r gofod ar y gwaelod, wrth law ac uwchben y cerbyd yn gwbl agored, ac mae'r amgylchedd dyn-peiriant yn dda. Mae hyn yn arbed lle yn llawn, yn gwneud gwaith yn fwy cyfleus ac effeithlon, ac mae amgylchedd y gweithdy yn lân ac diogel. Yn addas ar gyfer mecaneg cerbydau.
Yn meddu ar braich ategol math plât pont estynedig, mae'r hyd yn 4200mm, yn cefnogi'r teiars car.
Yn meddu ar blât cornel, sleid ochr, a throli codi eilaidd, sy'n addas ar gyfer lleoli a chynnal a chadw pedair olwyn.
Y pwysau codi uchaf yw 5000kg, a all godi ceir, SUVs a tryciau codi gyda chymhwysedd eang.
Dyluniad bylchiad colofn eang, mae'r pellter canol rhwng y ddau bostyn codi yn cyrraedd 2350mm, sy'n sicrhau y gall y cerbyd basio'n esmwyth rhwng y ddau bost codi a'i fod yn gyfleus i fynd ar y car.